Как перевезти товар из Китая: обзор логистических решений

Морской путь
Срок: от 25 до 55 дней
Стоимость: минимальная при крупной партии
Подходит для: масштабных поставок без жёстких сроков
Особенности:

• Идеален для перевозки контейнеров (FCL, LCL)
• Обычно требует предварительной консолидации на складе
• Чаще всего используется в комбинированных маршрутах

Железнодорожный маршрут
Срок: 15–25 дней
Расходы: средние
Подходит для: стабильных партий стандартного груза
Преимущества:

• Независим от морских портов
• Устойчив к погодным и сезонным сбоям
• Часто используется в маршрутах через Казахстан и РФ

Автотранспорт
Срок: 10–20 дней
Затраты: выше, чем у ЖД
Хороший выбор при: необходимости гибкой доставки
Что важно:

• Отлично подходит для северных и западных провинций Китая
• Часто используется в схеме «склад-склад»
• Может быть частью мультимодальной логистики

Авиаперевозка
Срок: от 1 до 7 дней
Стоимость: высокая
Лучше всего подходит для: срочных, хрупких или дорогостоящих отправлений
Особенности:

• Максимально быстрый способ получения продукции
• Требует точной подготовки сопроводительных документов
• Часто применяется для стартов продаж или экстренного пополнения склада

Мультимодальные маршруты
Срок: индивидуальный, обычно 18–35 дней
Стоимость: оптимальная — дешевле авиа и авто, быстрее моря
Подходит для: нестандартных маршрутов, поставок вглубь РФ, логистики с пересечением разных типов транспорта
Особенности:

• Сочетание двух и более видов транспорта (например, морской + авто или ЖД + авто)
• Гибкая настройка под особенности груза и срочность поставки
• Используется, если в регионе доставки нет морского или ЖД терминала
• Часто необходим для доставки из удалённых провинций Китая

Пример:
Товар отправляется морем до Владивостока, далее по России — автотранспортом или поездом до нужного региона (например, Новосибирск или Казань). Это позволяет существенно сэкономить по сравнению с прямыми автоперевозками и гибко настраивать маршрут под нужный регион.

Сборные грузы (LCL)
Срок: 25–40 дней
Стоимость: выгодна при небольшом объёме
Подходит для: малых и средних партий, нерегулярных отправок
Особенности:

• Ваш товар консолидируется с грузами других отправителей
• Перевозка идёт в составе контейнера или машины по заранее установленному графику
• Дешевле, чем арендовать целый контейнер (FCL) или заказывать отдельную машину
• Возможна отправка от 0.5 м³ и 50 кг
• Требует предварительного согласования сроков сборки и упаковки

Важно знать:
Консолидация происходит на складе в Китае (Гуанчжоу, Иу, Шанхай), откуда партия уходит после полной загрузки. Это может добавить 3–5 дней к сроку, но существенно экономит бюджет.

Чтобы понять, какая схема доставки подойдёт именно вам, важно проанализировать несколько параметров:

• Каков объём и вес поставки?
• Насколько срочна отгрузка?
• Есть ли особые требования к условиям перевозки?
• В какой регион Российской Федерации необходимо доставить груз?
• Кто будет заниматься таможенным оформлением?

Дополнительным фактором может стать сезонность: например, в феврале и октябре наблюдаются задержки из-за праздников в Китае.

1. Ориентир только на цену, без учёта сроков и рисков
Многие заказчики выбирают перевозку, ориентируясь исключительно на стоимость. Например, морская логистика действительно дёшева, но срок доставки может составлять до 60 дней, особенно если речь идёт о сборных грузах. В результате экономия на тарифе может обернуться срывом запуска продаж, простоем производства или штрафами по контрактам.
Что делать:
Сравнивайте не только цены, но и общую ценность маршрута: сколько стоит каждый день задержки, возможны ли форс-мажоры, кто берёт на себя ответственность за задержку.

2. Игнорирование сезонных всплесков в Китае
В Китае логистика подвержена сезонным сбоям. Самые выраженные периоды:

• Китайский Новый год (январь–февраль): фабрики и склады закрываются на 2–3 недели, порты перегружены, цены на фрахт взлетают.
• Золотая неделя (октябрь): остановка большинства процессов.
• Пик сезона (август–ноябрь): массовый вывоз товаров к «чёрной пятнице» и Новому году, что приводит к нехватке контейнеров и росту ставок.

Что делать:
Планировать заказы заранее. Если поставка попадает на праздничный период, лучше перенести дату отгрузки или выбрать менее перегруженный маршрут (например, авто вместо моря).

3. Неверный расчёт объёмного веса, особенно при авиадоставке
При авиаперевозках применяется формула расчёта объёмного веса:
(Длина × Ширина × Высота) / 6000
Если объёмный вес превышает фактический, оплата идёт по объёмному. Многие заказчики ориентируются только на килограммы на весах и не закладывают «объёмные габариты», что приводит к удорожанию доставки в 1.5–2 раза.
Что делать:
Перед отправкой уточнить точные размеры упаковки и пересчитать объёмный вес. Для крупных, но лёгких товаров (например, текстиля, пластика, посуды) часто выгоднее использовать морской или ЖД-канал.

4. Пренебрежение растаможкой и правилами маркировки
Ошибки в документах, отсутствие правильной этикетки или недостоверное указание кода ТН ВЭД могут привести к задержке на таможне, штрафам или конфискации груза. Особенно это критично при поставках электроники, игрушек, косметики и продуктов питания.
Что делать:
Согласовывать с логистом или таможенным брокером код ТН ВЭД заранее, подготовить комплект документов (инвойс, упаковочный лист, сертификаты, декларации). Не забывать про обязательную маркировку (например, «Честный Знак» для некоторых категорий товаров в РФ).

Задача: Клиент — дистрибьютор электротехники из Новосибирска. Требовалась поставка тестовой партии товара из провинции Гуандун — всего 2,3 м³, 480 кг. Срок был ограничен — оборудование должно было попасть в РФ к началу выставки.

Что предлагали другие:
— Морская доставка была дешевле, но срок — 40+ дней
— Авиа — быстро, но в 3 раза дороже

Решение FEL Group:
Мы предложили мультимодальный маршрут:

• Автотранспортом до консолидационного склада в Шэньчжэне
• ЖД-отправка через Суйфэньхэ во Владивосток
• Авто до Новосибирска

Результат:
Доставка заняла 18 дней, расходы были на 37% ниже, чем при авиа. Клиент получил оборудование за неделю до выставки, а остаток бюджета пустил на маркетинг.